واشر سر سیلندر تیبا اصلی سایپا

واشر سر سیلندر تیبا کی باید عوض کنم؟ 

واشر سرسیلندر در موتور ام15 تیبایی قطعه ای مصرفی است و معمولا بعد 100 هزار کیلومتر یا 5 سال حتما باید تعویض شود. همچنین مواردی هست که واشر دچار خرابی میشود!

ترسیدن واشر تیبا کوییک چه علایمی دارد؟

ترسیدن واشر یا سوختن واشر سر سیلندر تیبا با علایمی شامل کم شدن آب و افزایش دمای موتور و جوش اوردن موتور میباشد. برای تسخیص اولیه میتوان اول صبح ها دریچه رادیاتور را باز و چک کرد در صورت تخلیه گاز از درب رادیاتور نشانه ترسیدن واشر است.

در موارد شدید از اگزوز دود سفید و موتور بشدت ریپ میزند. در هر صورت مجبور به تعویض واشر سر سیلندر هستید.

هزینه تعویض واشر سر سیلندر موتور m15 در تیبا ساینا کوییک چقدر است؟

هزینه دستمزد تعویض واشر طبق تعرفه اتحادیه یک طرف و هزینه قطعات همراه واشر هم یک طرف! همراه واشر معمولا لاستیک ساق سوپاپ، واشر بغل اگزوز، واشر منیفولد هوا ، بعضا سوپاپ ها ، چسب واشرساز، ضدیخ باید تهیه کنید. 

مشخصات فنی واشر سر سیلندر اصلی M15 تیبا ساینا کوییک 100641

واسر سر سیلندر یکی از قطعات مهم و اساسی در کارکرد و سلامت موتور میباشد. هرگونه خرابی و نشتی و پوسیدگی واشر سر سیلندر منجر به صدمات اساسی به موتور و تحمیل هزینه هنگفت میگردد. کم کردن اب رادیاتور، گاز دار شدن آب رادیاتور، پارگی مداوم جنت های رادیاتور، سوراخ شدن مداوم رادیاتور، خامه ای شدن روغن موتور یا سفیدک بستن روی درب روغن دان، لجنی شدن اب رادیاتور همه از علایم خرابی واشر سر سیلندر هستند.

در چند مورد کم کردن اب و گازدار شدن میتوان مشکل را با مکمل های ویژه ترمیم واشر بر طرف کرد که در یدک کار هم موجود است. در بقیه موارد نیاز به تعمیر و تعویض واشر سر سیلندر میباشد. برای تعمیر واشر سر سیلندر لوازم دیگه ای همچون کاسه نمد ساق سوپاپ واشر منیفولد اگزوز و هوا، تراشکاری سر سیلندر یا آزمایش و اببندی ان نیاز ست.

این محصول فابریک تیبا ساینا کوییک موتور m15 یورو 4 و جنس فلزی و بهینه یافته نسخه قدیمی برای دوام بیشتر و بسته بندی سایپا به شماره فنی 100037 میباشد.