مشکلات رانندگی در تابستان

این مقاله در مورد چالش های رانندگی در تابستان است، مسائلی که کمتر در مورد آن ها بحث میشود.

 یکی از چالش های تابستان و گرما ضعیف شدن ترمز گیری است نه ضعیف شدن ترمز .

در هنگام ترمزگیری لنت ها با دیسک درگیر میشوند و عمل ترمز گرفتن شما انجام میشود، این کار به شدت دمای دیسک و لنت را بالا میبرد.اما این قطعات چگونه خنک میشنوند تا بتوانند ترمز بعدی رو انجام دهند؟

این قطعات برای خنک شدن با هوای بیرون با تبادل دما از طریق رینگ و با کف زمین از طریق لاستیک در ارتباط هستند. در تابستان هم هوا و هم کف زمین به شدت گرم هستند پس طبیعی است که عمل خنک شدن دیر انجام شود و ترمز ما نسبت به بهار و زمستان ضعیف تر باشد، حتی اگر خودرو شما خارجی و مدل بالا باشد بازهم  این چالش را خواهید داشت!

باور و اشتباهی که وجود دارد این است که  فرض کنید راننده ای مسیر طولانی ای را رانندگی میکند و این رانندگی طولانی و ترمز گیری های زیاد باعث میشود که لنت ها و دیسک ها داغ شوند، این راننده برای خنک کردن خودرو فورا یک چاله آبی پیدا میکند و آب را روی دیسک ها میپاشد تا آن ها را خنک کند، این عمل باعث میشود تا بلافاصله دیسک تاب برمیدارد و مجبور به تعویض دیسک میشود. با هزینه چند برابر و خیلی گزاف!!

چالش دوم که متاسفانه فقط مختص ما ایرانی هاست!!

چند سالی است که لاستیک های سابق آلمانی و اروپایی دیگر وارد ایران نمیشوند. اکثر لاستیک های موجود در بازار هم چینی یا کره ای اند یا ایرانی هستند. اکثر چینی ها و ایرانی ها وقتی در گرمای تابستان ترمز میگیرید سر میخورند، به نحوی که انگار روی یک صفحه شیشه ای ترمز گرفته شده ماشین غل میخورد و از دست راننده میرود . حفظ فاصله با ماشین جلو، استفاده کم از ترمز به شما کمک میکند که از این چالش درامان باشید.

چالش سوم بیشتر مختص کسانی که خودروهای تولید داخل دنده اتومات دارند

 استفاده از کولر در گرمای تابستان به صورت بلند مدت باعث میشود که پدال ترمز زیر پای راننده چوب کند و اصطلاحا ترمز سفت تر شود و دلیل این مسئله هنوز کشف نشده است!که آیا از یونیت ای بی اس است؟ از وکیوم موتور که کم میشود و فشار بوستر پایین میاید؟ هنوز مشخص نیست ولی باید اطلاع بدهیم که این چالش را دارید پس وقتی کولر روشن میکنید نیم نگاهی هم به پدال ترمز داشته باشید که ترمزتان آن حالت را نداشته باشد.

 اما چالش آخر در گرمای تابستان افزایش دمای موتور است

خیلی از رانندگان به این قضیه توجه نمیکنند و بهانه یشان این است که ماشین من صفر است مشکلی برایش پیش نمی آید،ببینید هر خودرویی که باشد حتی خودرو خارجی حتی ژاپنی مطمئن باشید تحت فشار قرار میگیرد پس برای اینکه این مسئله را کنترل کنید و آسیب ها و هزینه های آن را کم کنیم، باید این نکته را در ذهن داشته باشید مسافرت های بلند مدتان را برای اول صبح یا عصر آخر وقت برنامه ریزی کنید. اگر در حمل و نقل عمومی مشغول هستید و مجبورید تردد داشته باشید هر دو ساعت بالاجبار خودرو را در یک گوشه سایه پارک کنید و کاپوتش را بالا بدهید تا مقداری هوا وارد موتور شود.
و اما رسیدیم به رانندگی بدون چالش و بی خطر در تابستان اولین نکته ای که باید رعایت کنیم این است که همیشه دور موتور خودرو پایین باشه این کمک میکند که خودرو همیشه در حالت خیلی استیبل راحت مسیر را طی کند. دنده اتومات هم اگر باشد کافیست یک اشاره به گاز بدهید و پای خود را بردارید، خودرو یک دنده به جلو میاندازد و دنده را سبک میکند، برای دنده دستی هم به شکل مرسوم دنده را سبک کنید .

نکته دوم اینه که استفاده از ترمز را کاهش دهید، در مواردی که نیاز نیست ترمز نگیرید، مثلا میتوانید با گیربکس به کمک دنده سنگین خودرو را کنترلش کنید. در دنده دستی این عمل به روش دنده معکوس زدن است و  در دنده اتومات کافی است یا خودرو رو حالا به حالت مانوئل ببرید تا کم کم خودرو تحت کنترل راننده دراید.

در ویدئوی زیر تمام نکات رانندگی در تابستان توضیح داده شده است.

اما به عنوان یک راننده چگونه طولانی ترین و مناسب ترین استفاده از خودرو خود را داشته باشیم؟

تمام تلاش یدککار بر این است که شما همراهان عزیز متناسب با هزینه و نیازهای خودرو خود همواره بهترین انتخاب را داشته باشید. برای انتخاب بهترین محصولات خودرویی متناسب با نیاز خود میتوانید از طریق پشتیبانی واتساپ یا دایرکت اینستاگرام با مشاوران فنی یدککار در ارتباط باشید.